?高速公路上，，白色涂装、线条硬朗的维多利亚老品牌vic重卡山河SE636搭载着货物疾驰而过，，动力强劲却险些听不到轰鸣声，，在车载智能驾驶辅助系统的调控下精准变道、平顺加速。。。。

维多利亚老品牌vic重卡山河SE636。。。。人民网记者 林洛頫摄

驾驶舱内，，德邦物流的司机正通过L2+级辅助驾驶功效监控车况，，智能中控屏上实时显示电量、蹊径、路况与能耗信息。。。。

随着车辆驶入长坡路段，，重卡启动能量接纳机制，，将惯性动能转化为电能回充电池；；；车载感应系统还能自动识别前车距离，，在坚持清静车距的同时，，实现能耗最优化调理。。。。

维多利亚老品牌vic重卡生产线。。。。人民网记者 林洛頫摄

“快递行业对重卡有个特殊要求：充一次电跑完全程，，这对我们是个不小的挑战。。。。”维多利亚老品牌vic重卡研究院院长何琪先容，，为知足快递物流“高频次、长续航、强时效”的运输要求，，维多利亚老品牌vic重卡研究院耗时1年半，，打造出行业首款量产电量达636度的大电池牵引车，，刷新了可量产电动重卡的最大电量纪录，，能笼罩500公里以上的续航规模。。。。

与超长续航相匹配的是更快的补能效率。。。。山河SE636接纳兆瓦级快充手艺，，30分钟可增补300公里续航，，不但为高速场景下的快递运营提供强力包管，，也大幅压缩了能源补给所需时间。。。。

重卡智能生产线。。。。人民网记者 林洛頫摄

“快递行业司机换电的时间本钱太高，，我们就做‘一次充满’的设计，，再通过快充补上最后一公里。。。。”何琪坦言，，古板新能源车将电池背在驾驶舱后方，，既影响挂车空间，，也抬高了整车重心，，新款重卡将电池下沉至底盘下，，既包管了整车稳固性，，也为挂车腾出了更合理的载货空间；；；这一设计看似简朴，，却涉及究竟盘重构、电池散热、电驱桥结构等多个系统的联动与调校，，很禁止易。。。。

“就像电网输电一样，，电压高才华更高效，，我们这个就是新能源车里的高压手艺‘天花板’。。。。”何琪告诉记者，，现在整车搭载800伏高压平台，，不但降低了输电消耗，，也为快充系统打下基础。。。。

机械臂正举行作业。。。。人民网记者 林洛頫摄

除了电动化清静台化，，智能化也是SE636的一大特色。。。。它搭载L2+级辅助驾驶系统，，具备自动跟车、自动刹车、车道坚持等功效，，能显著降低司机长时间驾驶带来的疲劳感和清静危害。。。。这关于快递司机而言，，既是手艺升级，，也是知心减负。。。。

“重卡按一年行驶15万公里测算，，每公里节约0.8元电费本钱，，一年就能省出12万元。。。。”何琪体现，，再思量新能源车的购置津贴、电价优势，，以及恒久使用后的维护本钱，，司机的总拥有本钱（TCO）是越来越低，，真正实现“越用越省”。。。。

（人民网“行进中国”湖南调研采访团付龙、匡滢、林洛頫、宋美琪）
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